看好共乘前景,Google、软银投资 Uber 及 Lyft

包括日本的软体银行(SoftBank)及 母公司 正看好共享乘车产业的未来,大力投资业界巨擘 ,不顾这些企业至今尚未见到获利。

法新社报导,这种新的交通模式已在全球各地冲击当地计程车与运输业务。而对此产业涌现的狂热投资潮,暗示投资者对新模式的前景感到乐观。 继续阅读看好共乘前景,Google、软银投资 Uber 及 Lyft

Uber的新加坡对手Grab也能叫到无人车了

北京时间9月23日消息,据外媒报道,新加坡打车应用Grab与创业公司nuTonomy达成合作,在新加坡测试自动驾驶技术。从周五开始,Grab用户将能够预约到nuTonomy的无人车。就在几天前,Uber开始在匹兹堡面向公众测试自动驾驶汽车。 继续阅读Uber的新加坡对手Grab也能叫到无人车了

Alphabet首席法律顾问宣布退出Uber董事会

8月30日消息,据外媒报道,Alphabet的首席法律顾问大卫·德拉蒙德(David Drummond)宣布离开Uber董事会。德拉蒙德加入谷歌是在2013年,当时谷歌风投GV( Ventures)给了一个叫Uber的创企2.58亿美元的资金注入。这是当时GV的最大笔投资。之后两家公司和睦共事,展开新密合作,包括基于谷歌地图开发打车软件等等。

不过,商业场上的蜜月期并不长久。随着谷歌和Uber都开始在汽车领域相继发力,两巨头之间因竞争而疏远也是可以预见的事。据彭博社报道,谷歌从去年开始在做一个用自动驾驶汽车打车的项目。而Uber近几年发展飞速,从一个无名创企到今日互联网打车业的绝对统治者。面对自动驾驶的商机,Uber自然也不甘落后。Uber正在与沃尔沃联合打造自动驾驶汽车,并且不久就将在匹兹堡与大众见面。而且,在地图方面,Uber也另起炉灶,发展了自己的地图数据库。 继续阅读Alphabet首席法律顾问宣布退出Uber董事会

Google 无人驾驶原型车为何选择克莱斯勒?

母公司 早在今年 5 月底就宣布將與克萊斯勒聯手打造 100 輛自動駕駛車,該計畫引起了各方關注。由於 並不涉及汽車生產製造領域,因此如果想要應用自動駕駛技術的話,也需要與汽車廠商進行合作。

無人駕駛專案負責人 John Karfcik 曾經表示,公司正在與很多不同的汽車廠商進行交涉,而在自動駕駛技術遇到的問題以及解決方案上, 也保持非常開放的態度,他們也知道要解決這些問題就必須學會合作與分享。 继续阅读Google 无人驾驶原型车为何选择克莱斯勒?

吉利李书福:无人驾驶和自动驾驶定位不同

2月17日消息 在今日举行的2015乌镇世界互联网大会上,吉利控股董事长李书福对网易科技表示,百度无人驾驶和吉利做自动驾驶技术的定位是不同的。李书福表示,互联网公司做无人驾驶汽车其目的更多是关注线上技术融入汽车中,通过互联网产品服务来盈利,而汽车公司联网不是单纯为了汽车连接互联网,虽然需要联网是关键的点,但是,对于吉利来说最重要的目的是通过提高用户的美誉度来盈利赚钱。

吉利李书福
吉利李书福

李书福介绍,吉利目前研究的汽车是自动驾驶的汽车,对于和互联网公司做无人驾驶汽车的对比,他认为,“先天两种特性的公司,从盈利模式,产品特性上看,最终哪一个产品是正确的我不知道,我们认为我们的是正确。”

他认为,吉利的自动驾驶技术既保留了司机驾驶的体验,又具备自动驾驶的功能,是为了用户需求满足。

据介绍,李书福参与了多次和互联网有关的活动,李书福表示,做汽车绝不是闭门造车就能做出来,要学会使用互联网、使用信息化技术手段,在汽车传统工业变革中迎接新挑战。

而谈到吉利集团在“互联网+”领域所做的布局,李书福表示,“截止目前,沃尔沃已经投入了110亿美元研究相关技术,到2016年,沃尔沃还将投入近200亿人民币,吉利汽车投入90多亿,吉利和沃尔沃将相互协同,共同发展智能互联汽车技术”。